¡Yo también quiero GLP!

En mi último post hablé sobre el GLP, un combustible alternativo, cuyas ventajas son un precio mucho más bajo que el de la gasolina (0,60€/litro) y unas emisiones mucho más reducidas que las de los motores gasolina y diesel.

En mi caso, el modelo a convertir sería un BMW Serie 3 del año 2001. Así que me puse en contacto con la gente de MotorGas para ver cual era mi situación y como me temía, mi coche no aparece en la dichosa R-115, les adjunto una copia con el mensaje que me enviaron:

Hablemos de combustibles alternativos: GLP

¿Qué es el GLP?


A grandes rasgos, podríamos definirlo como una mezcla de butano y propano. Se obtiene tras la refinación del petróleo (lo que lo convierte en un derivado), pero también se encuentra de forma natural en los yacimientos de gas natural. En el caso de los coches se emplea como combustible alternativo y se almacena de forma liquida en un deposito específico (está pensado solo para motores gasolina, su implantación en los diesel conlleva una serie de problemas técnicos).

¿Cuáles son las ventajas?

A nivel económico (que es lo que le interesa a la mayoría) el GLP tiene un precio muy inferior al de la gasolina o el diesel, situándose en unos 0,60€/litro y lo mejor es que por ley los precios están congelados hasta el 2018.

Tenía que pasar: gasolina a 1 euro en Canarias.

Cuando me saqué el carnet, recuerdo que repostaba gasolina en mi Seicento a 0.60/0,70 céntimos el litro (¡Qué tiempos aquellos!), me gastaba 15 euros en un deposito que duraba un mes tranquilamente. Ahora, tras 6 años y 3 cambios de coche, el panorama se ha ido complicando con constantes subidas del precio del combustible, que si bien no llega al nivel de la península, pueden suponer un incordio para el conductor canario.

El primer combustible en tocar el euro por litro ha sido la gasolina de 98 mientras que la de 95 anda coqueteando con los 0,90 céntimos.